Selon Hespress (25 octobre), sur la base des tarifs des grandes compagnies maritimes, les importateurs marocains paient le transport d'un conteneur depuis l'Asie jusqu'à Casablanca jusqu'à 1 000 USD (environ 9 800 dirhams) de plus que leurs homologues européens. Dans son avis du 28 septembre, MSC affiche, pour la période du 19 au 31 octobre, 4 550 USD (environ 44 583 DH) pour un 20 pieds et 5 500 USD (environ 53 892 DH) pour un 40 pieds d'Extrême-Orient vers Casablanca, contre 3 750 et 4 500 USD vers la Méditerranée occidentale : soit 800 à 1 000 USD de plus par conteneur.

À titre de comparaison, l'Extrême-Orient vers l'Europe du Nord ressort à 3 150 USD (20') et 4 500 USD (40'), un écart de 1 400 USD avec Casablanca. Les tarifs marocains restent toutefois inférieurs à ceux applicables à l'Algérie (5 550 USD en 20', 6 900 USD en 40') ainsi qu'à la Tunisie et à la Libye (6 500 USD en 40').

Aux taux de base s'ajoutent les surcharges d'octobre : 253 USD de carburant, 128 USD de CO2, 55 USD de risque de piraterie, 36 USD pour le canal de Suez, 20 USD de limitation des émissions et 15 USD de zones de contrôle, soit 507 USD par conteneur de 20 pieds lorsqu'elles s'appliquent cumulativement. Maersk facture depuis le 15 octobre 528 DH par correction de connaissement pour le Maroc, au-delà de cinq jours après le chargement (deux jours en Tunisie), par connaissement et non par conteneur. CMA CGM annonce du 1er au 14 novembre 5 300 et 7 100 USD d'Asie vers l'Afrique du Nord, et 3 900/4 900 USD vers la Méditerranée occidentale ; le Maroc est exempté de la surcharge de pointe de 150 EUR par conteneur applicable dès le 7 novembre, mais pas des frais de carburant ni de manutention.