Les ports marocains entrent dans une nouvelle phase d'expansion. Le premier terminal de Nador West Med va entrer en service et les travaux de Tanger Med 3 ont été lancés. Selon le communiqué du Palais royal, ces deux projets représentent 54 milliards de dirhams et 8 milliards de dirhams d'investissement, avec pour objectif de renforcer la compétitivité logistique et industrielle du pays.
La presse espagnole s'en inquiète ouvertement. La Razón évoque « une offensive portuaire marocaine accélérée près de Ceuta et Melilla ». Le média maritime Europa Sur souligne que Tanger Med traite désormais plus du double du trafic de conteneurs d'Algésiras et se rapproche des niveaux de Rotterdam ou d'Anvers. En 2025, Tanger Med a traité 11,1 millions de conteneurs, en hausse de 8,4 % sur un an.
La concurrence se déplace aussi : CMA CGM est entré au capital de la société exploitant le terminal ouest de Nador West Med, un port que les Espagnols considèrent comme un rival direct d'Algésiras. Pour les chargeurs Chine-Maroc, l'offre d'escales et les possibilités de transbordement en Méditerranée devraient s'élargir dans l'année à venir ; mais au démarrage d'un nouveau terminal, la montée en cadence, les remorques et la capacité de parc peuvent créer des congestions ponctuelles. Mieux vaut prévoir une marge sur les réservations et les enlèvements.