Les données du 26 octobre placent l'indice chinois SCFI des taux de fret conteneurisé à 3 681,34 points, en hausse de 0,05 % sur la semaine, soit une troisième semaine consécutive de légère progression. Par axe, les côtes ouest et est des États-Unis reculent légèrement, tandis que l'Europe gagne 0,7 % et la Méditerranée 0,2 %.

Les marchés pétroliers et vrac divergent : le BDTI perd 5,1 % sur la semaine alors que le BCTI bondit de 18,8 %, les pétroliers de produits raffinés surperformant nettement les transporteurs de brut. Le BDI gagne 5,9 %, tiré par les capesizes, les panamax restant sous pression.

Les analystes jugent la résilience des taux conteneurisés supérieure aux attentes, grâce aux blank sailings décidés par les armateurs et à la mise en œuvre des hausses sur l'Europe ; en fin de haute saison, la capacité d'ajustement de l'offre devient le principal soutien. La réouverture de Suez raccourcit les rotations, mais les contraintes de rotation des navires et les risques géopolitiques demeurent. Pour les chargeurs, les axes Europe et Méditerranée restent fermes à court terme : mieux vaut réserver et verrouiller les prix en amont.