Le 9 novembre, le ministère chinois des Transports a annoncé, avec l'accord du Conseil des affaires d'État, la poursuite de la suspension des frais portuaires spéciaux sur les navires américains, ainsi que la suspension de l'enquête sur les atteintes à la sécurité et aux intérêts de l'industrie du transport maritime, de la construction navale et des chaînes d'approvisionnement liées. La suspension est prolongée jusqu'au 10 janvier 2027. Le ministère présente cette décision comme la mise en œuvre des résultats du huitième cycle de négociations commerciales sino-américaines.

Trois textes sont concernés : l'annonce n° 54 de 2025 sur les frais portuaires spéciaux, les modalités d'application (réf. 交办水〔2025〕59号) et l'annonce n° 55 de 2025 ouvrant l'enquête. Ces trois textes étaient suspendus pour un an depuis le 10 novembre 2025 ; la décision prolonge cette suspension.

Le champ initial couvrait les navires détenus ou exploités par des entreprises, organisations ou personnes américaines, ou par des sociétés dans lesquelles elles détiennent une certaine participation, ainsi que les navires battant pavillon américain ou construits aux États-Unis. La taxe était calculée par tonneau net, à 640 yuans par tonneau net à compter du 17 avril 2026, avec des ajustements échelonnés ensuite.

Pour les chargeurs : aucune surcharge de ce type n'apparaîtra pour l'instant dans les cotations transpacifiques. Mais la prolongation s'arrête au 10 janvier 2027 : mieux vaut noter cette échéance. Si la taxe revient, le coût augmentera par tonneau net, et le rapport entre tonnage net et nombre de conteneurs n'est pas linéaire — les petits navires seront les plus pénalisés.