Le 2 novembre, Maersk et Hapag-Lloyd ont annoncé une réorganisation structurelle du service ME1 de leur réseau Gemini : il repasse par le canal de Suez et ne contourne plus le cap de Bonne-Espérance. Le ME1 relie l'Inde à l'Europe ; Maersk le commercialise sous le nom ME1, Hapag-Lloyd sous celui d'Indian Ocean Service (IOS). Les deux armateurs justifient ce choix par une évaluation de sécurité, la suite dépendant de la situation en mer Rouge.

Nouvelle rotation : Mundra – Nhava Sheva – Salalah – Suez – Tanger – Rotterdam – Wilhelmshaven – Hambourg – Londres – Algeciras – Tanger – Suez – Salalah – Mundra, soit un passage par Suez et une escale à Tanger dans les deux sens. Le premier départ vers l'ouest est assuré par l'Atlanta Express (644W) depuis Salalah le 4 novembre ; vers l'est, le Savannah Express (644E) partira de Tanger, le 13 novembre selon Maersk et le 12 selon Hapag-Lloyd, dates annoncées comme indicatives.

Il s'agit de la dernière étape du retour progressif de Gemini par Suez : en mars 2026, Maersk avait suspendu les transits par Bab el-Mandeb et basculé ME11 et MECL par le cap ; AE15 est revenue en juillet, puis AE5, AE11, AE12 et ME2 le 14 septembre. Les deux compagnies soulignent que ce changement ne signifie pas que tous les services Gemini sont revenus en mer Rouge.

Pour les chargeurs Chine-Maroc, cela signifie plus d'escales directes à Tanger et des temps de transit réduits via le hub, mais aussi une pression accrue sur les installations tangéroises. Tant que la sécurité en mer Rouge n'est pas stabilisée, de nouveaux ajustements restent possibles : à la réservation, vérifiez l'itinéraire effectif et les cut-off.