Le transporteur allemand Hapag-Lloyd a annoncé lundi 19 octobre une réorganisation de ses services Asie-Europe, menée avec Maersk au sein de Gemini Cooperation. À partir de novembre, un nouveau service SE5 (AE18 chez Maersk) reliera Shanghai et Xiamen à Tanger Med, via Tanjung Pelepas, le canal de Suez et Algésiras, avec un premier navire, le Maersk Edirne (voyage 647W), attendu à Shanghai le 22 novembre. La compagnie ne précise ni la capacité déployée ni les temps de transit.

En parallèle, Tanger Med disparaît de deux services : NE1, dont Rotterdam devient le premier port européen, et SE2, où Port-Saïd remplace Tanger. Le port marocain reste desservi par SE4, avec deux escales aux terminaux TC1 et TM2 ; cette rotation ajoute Damiette et remplace Shanghai par Nansha.

Cette nouvelle desserte offre une liaison directe sans transbordement entre le centre et le sud de la Chine et Tanger Med, avec des correspondances vers l'Afrique de l'Ouest. Mais le retrait de deux escales rend l'effet net sur le trafic marocain difficile à évaluer : les documents publiés ne fournissent aucun volume ni capacité.