Dans une note récente, la banque Jefferies indique que les prix mondiaux du fret conteneurisé ont augmenté d'environ 130 % depuis février, sous l'effet des tensions au Moyen-Orient / en Asie de l'Ouest, des déroutements et du resserrement de la capacité. Les trajets plus longs, notamment par le cap de Bonne-Espérance, renchérissent le carburant, l'assurance et la rotation des navires, coûts répercutés sur les importateurs.

Cette hausse pèse directement sur les marchés dépendants des importations maritimes, en particulier les axes Asie-Europe, Asie-Moyen-Orient et transpacifique. Plusieurs armateurs ont déjà répercuté ces coûts via des surcharges et des hausses de FAK.

Pour les chargeurs, la réservation à court terme doit comparer fret, surcharges et délais ; pour la ligne Chine-Maroc, la mer Rouge et la disponibilité de capacité restent les variables clés du fret jusqu'en 2027.